2025年、長年続いた経済危機のダメージからようやく解放され、スリランカの自動車輸入規制は大きく緩和されました。それまでは、厳しい輸入禁止措置が取られ、新車の流通も制限されていたため、国内の自動車市場は大きな停滞状態に陥っていました。しかし、この変革の裏側には、さまざまなハードルが待ち受けていました。まず、関税が最大で300％にまで跳ね上がり、加えて18％の付加価値税（VAT）、そしてなんと100％にも及ぶ贅沢税が課せられていたのです。これらの重税や規制は、普通の消費者にとって自動車を手に入れることを極めて困難にし、まさに一部の超富裕層だけにしかアクセスできない贅沢品へと変貌させてしまっていました。そんな中、BYDは従来のやり方を超えた革新的な戦略で市場に新風を吹き込みました。彼らはただ単に標準モデルを大量に投入するのではなく、設計段階から細心の注意を払い、超高関税の壁を効率的に回避する工夫を重ねました。たとえば、人気の電気自動車「Atto 3」については、関税のかかるモーター出力を意図的に100キロワット以下に抑えるため、絶妙な微調整を施したのです。その結果、コストを大きく削減しながらも、規制の抜け穴を見つけ出し、一般市民が手の届く価格帯で提供できるようになったのです。この戦略の成功は、単なるコスト削減や効率化だけに留まらず、複雑な規制環境の理解と、それを逆手に取る発想力の賜物です。また、これによりBYDは従来の自動車メーカーを凌駕する、迅速な市場適応力と高度なイノベーションを実現しています。まさに、中国企業の戦略的な挑戦と革新の証といえるでしょう。こうした動きは、今後もグローバル市場において大きなインパクトを与え続けること間違いありません。