現在の世界は、対立や競争が激化している時代です。このような中で、アメリカは造船に特化した専任オフィスを設立するという大胆な一歩を踏み出しました。この取り組みは、単なる官僚的な動きとは異なり、中国が世界の船舶の半分以上を生産しているという深刻な状況に対する重要な反応です。なんと、中国の造船能力はアメリカの232倍にも達しているというから驚きです。このような圧倒的な格差は、我々に行動を促しています。私たちは経済的利益と国家の安全を守るために、かつての海洋大国としての地位を取り戻さなければなりません。そして、造船業界においてイノベーションと高い信頼性を育む必要があるのです。
第二次世界大戦後のアメリカを見てみましょう。当時は造船所が繁栄し、アメリカは世界貿易において圧倒的な存在感を放っていました。その頃、世界の貿易の約57パーセントはアメリカで建造された船によって運ばれていました。その証拠に、100以上の造船所が活躍していたのです。しかし、時代は流れ、現代ではアメリカの造船業は世界の商業トン数のわずか0.2パーセントにすぎません。一方、中国、韓国、日本といった国々は、世界の大型商業船の90パーセント以上を占めています。では、この大きな変化は、一体何を意味するのでしょうか?我々がますます相互に結びつく貿易環境の中で、果たして繁栄できるのでしょうか?これは私たちが真剣に考慮しなければならない厳しい現実です。
造船能力の減少は、単に経済的な問題にとどまらず、我が国の防衛にも直ちに影響を及ぼします。成功している商業造船業は、軍艦製造に必要な熟練労働者を育てる重要な役割を果たしています。しかし、残念ながら、現在の衰退はアメリカ海軍にとって深刻な課題を生んでいます。たとえば、フォード級空母やコンステレーション級フリゲート艦は、遅延やコスト超過で悪名高いプログラムです。特にフォード級空母は、数多くの障害に直面し、納税者に数十億ドルの負担を強いており、納品のスケジュールが遅れるばかりです。このように、商業造船と軍事造船の適切なバランスを欠くことは、我々の力を投影し、海上での利益を守る能力を大きく損なうことになります。結果として、敵に対して脆弱な状況を招いてしまいます。
未来の造船業を成功に導くためには、アメリカが多角的なアプローチを取ることが重要です。具体的には、軍事契約を増やす一方で、商業造船業を再活性化することが求められます。この観点から見ると、過去のアメリカは両セクターを見事に調和させて繁栄し、多様なスキルを持つ労働力を育ててきました。例えば、ニューポートニュース造船所は、軍事造船と商業造船をバランスよく行い、強靭な労働力を生み出していた一例です。これからの進む道において、我々はそういった経験から学ぶ必要があります。軍事造船と商業造船の相乗効果を重視したエコシステムを育むことで、私たちは単に経済を活性化させるだけでなく、世界の海洋舞台での地位も強化できるのです。
Loading...